V procesu dela motorja, če je tlak olja nižji od 0,2Mpa ali s spremembo hitrosti motorja in visoko in nizko, ali celo nenadoma pade na nič, se je treba v tem času takoj ustaviti, da bi našli razlog, da odpravite težave, preden nadaljujete z dela, sicer bo prišlo do gorečih ploščic, jeklenk in drugih velikih nesreč.
Zato moramo biti v procesu uporabe motorja zelo pozorni na pritisk olja.
Zdaj so glavni razlogi za nizek tlak olja in rešitve opisani takole:
1. Nezadostno olje: če je olja premalo, bo zmanjšala količino olja v oljni črpalki ali črpalki brez olja zaradi dovoda zraka, kar bo povzročilo padec tlaka olja, ročične gredi in ležaja, obloge cilindra in bata pa se bo poslabšalo zaradi slabega mazanje in obraba.
Nivo olja v posodi za olje je treba preveriti pred vsako menjavo, da zagotovite ustrezno količino olja.
2. Če je temperatura motorja previsoka, je lestvica hladilnega sistema motorja resna, je delo slabo ali je motor dolgo časa preobremenjen ali je čas dovoda olja črpalke za vbrizgavanje goriva prepozen, bo povzročijo pregrevanje telesa, kar ne le pospeši staranje in propadanje olja, ampak tudi zlahka povzroči razredčenje olja, kar povzroči veliko izgubo tlaka olja zaradi zračnosti.
Vodni kamen je treba odstraniti v cevovodu hladilnega sistema;
Prilagodite čas dovoda goriva;
Motor naj deluje pri nazivni obremenitvi.
3. Oljna črpalka preneha delovati: če sta fiksni zatič pogonskega gonila in pogonske gredi oljne črpalke prerezana ali če odpade nalezni ključ;
In sesalni tujek oljne črpalke bo črpal olje, ki se je zataknilo. Bo povzročilo, da bo oljna črpalka prenehala delovati, tlak olja bo tudi padel na nič. Poškodovane zatiče ali ključe je treba zamenjati;
Filter je treba namestiti na sesalni priključek oljne črpalke.
4, izhod olja oljne črpalke ni dovolj: ko razmik med gredjo oljne črpalke in pušo, razmik med čelno površino zobnika in pokrovom črpalke, razmik na strani zob ali radialni razmik presega dovoljeno vrednosti zaradi obrabe, bo povzročilo zmanjšanje olja v črpalki, kar bo povzročilo padec mazalnega tlaka.
Dele, ki niso tolerančni, je treba pravočasno zamenjati;
Obrusite površino pokrova črpalke, da obnovite zračnost s čelno površino zobnika na 0,07-0,27 mm.
5. Razdalja prileganja ročične gredi in ležaja je prevelika: ko se motor uporablja dlje časa, se zračnost prileganja ležaja ročične gredi in ojnice postopoma povečuje, zato se oljni zagozd ne oblikuje, prav tako se zmanjša tlak olja.
Ugotovljeno je, da ko se reža poveča za 0,01 mm, se bo tlak olja zmanjšal za 0,01Mpa.
Ročično gred je mogoče polirati in izbrati ojnični ležaj ustrezne velikosti, da obnovite prilegajočo zračnost na tehnični standard.
6, oljni filter blokiran: ko je olje blokirano zaradi filtra in ne more teči, se odpre varnostni ventil, ki se nahaja na dnu filtra, olje ne bo filtrirano in neposredno v glavni oljni kanal.
Če je tlak odpiranja varnostnega ventila nastavljen previsoko, ko je filter blokiran, ga ni mogoče pravočasno odpreti, tako da se poveča tlak oljne črpalke, poveča se notranje puščanje, dovod olja v glavni kanal za olje ustrezno zmanjša, kar povzroči padec tlaka olja. Oljni filter naj bo vedno čist;
Pravilno nastavite tlak odpiranja varnostnega ventila (na splošno 0,35-0,45Mpa);
Pravočasno zamenjajte vzmet varnostnega ventila ali spojno površino jeklene krogle za mletje in sedeža, da ponovno vzpostavite normalno delovanje.
7. Poškodba ali okvara povratnega ventila za olje: Za vzdrževanje normalnega tlaka olja v glavnem oljnem kanalu je tukaj predviden povratni ventil za olje.
Če je vzmet povratnega ventila za olje utrujena in zmehčana ali nepravilno nastavljena, je spojna površina sedeža ventila in jeklene krogle obrabljena ali zataknjena z umazanijo in ohlapno zaprta, se bo povratna količina olja znatno povečala in tlak olja v glavnem zmanjšal se bo tudi prehod olja.
Povratni ventil za olje je treba popraviti in njegov začetni tlak nastaviti med 0,28–0,32Mpa.
8, oljni radiator ali puščanje olja iz cevovoda: puščanje olja je umazan motor in bo povzročilo padec tlaka olja.
Če je cevovod zamašen z umazanijo, bo zmanjšal tudi pretok olja zaradi povečanega upora, kar bo povzročilo padec tlaka olja.
Radiator je treba odstraniti, zvariti ali zamenjati in ga je mogoče uporabiti po tlačnem preizkusu; Očistite umazanijo cevi.
9, okvara manometra ali blokada oljne cevi: če okvara manometra ali od glavnega oljnega kanala do oljne cevi manometra zaradi kopičenja umazanije in pretoka ni gladka, bo tlak olja očitno padel.
Ko motor teče v prostem teku pri nizki hitrosti, počasi sprostite spoj cevi, določite mesto napake glede na stanje pretoka olja in nato operite cevje ali zamenjajte manometer.
10. Sesalna posoda za olje je blokirana, zaradi česar se kazalec manometra dviga in spušča.
Na splošno mora biti vrednost merilnika tlaka olja višja pri velikem plinu kot pri majhnem plinu, vendar včasih pride do nenormalnih situacij.
Če je olje preveč umazano in lepljivo, lahko zlahka zamašite sesalno posodo za olje.Ko motor deluje pri nizki hitrosti, ker sesanje olja oljne črpalke ni veliko, lahko glavni oljni kanal še vedno vzpostavi določen tlak, zato je tlak olja normalen;
Ko pa pospeševalnik deluje pri visoki hitrosti, se absorpcija olja v oljni črpalki znatno zmanjša zaradi prevelikega upora sesalca, zato se indikatorska vrednost manometra olja zmanjša zaradi nezadostne oskrbe z oljem v glavnem olju. korito za olje je treba očistiti ali zamenjati olje.
11, znamka olja je napačna ali kakovost ni kvalificirana: različne vrste motorjev morajo dodati različno olje, isti model v različnih letnih časih mora uporabljati tudi različne znamke olja.
Če je napačna ali napačna znamka, bo motor deloval, ker je viskoznost olja prenizka in povečala puščanje, tako da se bo tlak olja zmanjšal.
Olje je treba izbrati pravilno, in glede na sezonske spremembe ali različne regije izbrati olje razumno.
Hkrati morajo biti dizelski motorji dizelsko olje, ne bencin.
Čas objave: 23. aprila 2023